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9 月 25 日，星纪魅族在 AI 生态发布会上同期公布了多款新品，包括 Lucky 08 手机、StarV 系列 AR 智能眼镜、 StarV Ring2 智能指环，以及预报已久的 Z10 STARBUFF 电竞定制版车。

宽敞居品横跨手机、可一稔开辟和汽车三大领域，将它们串联起来的是共同的底座—— Flyme AIOS，后者是星纪魅族为 AI 末端诓骗开发的 AI 操作系统。

星纪魅族建立于 2023 年，由星纪时间计谋投资魅族科技后建立，星纪时间与祯祥汽车有着千丝万缕的关连，魅族则是老牌破费电子公司。多元的产业配景，是这家公司最大的特色，正如其 COO 廖清红所说：星纪魅族是一家有底蕴的改变科技公司。

本年 2 月，星纪魅族告示" All in AI "，而其具体的道路图也在此次发布会上得以公开：以 FLyme AIOS 为基础，在 3 个领域——AI手机，智能眼镜，智能汽车阛阓络续改变。

以此为基础，针对智能眼镜、汽车场景蔓延出 Flyme XR、Flyme Auto，接济了 AI 诓骗在不同场景间的无缝流转，组成了星纪魅族 AI 计谋谋划的基石。

比较大模子容貌打榜，将 AI 落地于末端，是对技艺、工程与计谋谋划等才调的全标的校准。在硝烟饱胀赛说念上先东说念主一步，中枢也在综合实力的拒抗。

软件比硬件更首要

星纪魅族发布的新品中，最受外界眷注的是基于领克 Z10 打造的 STARBUFF 电竞定制版车。

和其他车型比较，Z10 STARBUFF 在 AMD 车规级系统芯片 V2000A 的基础上，加配了 AMD RX6600M 独处显卡，大约运行 3A 大型游戏，同期搭载了 17 英寸 OLED 后排屏幕、1TB 固态硬盘、5G 网罗、电竞座椅以及摈弃键鼠的小桌板，电竞氛围拉满。

但"把电竞房装进汽车"，车企要作念的不单是是把零部件一股脑塞进座舱，而是软件层面的适配。

特斯拉是一个很典型的例子：2022 年 7 月，马斯克须臾在推特上告示，将把 Steam 平台整合进特斯拉汽车里。年底，Steam 负责在 Model S 和 Model X 上线，上车即玩《赛博一又克 2077》，让特斯拉跨圈小火了一把。

在 Model S/X 上运行的 Steam，并相配见的 Windows 版块，而是肖似于 Steam 掌机上运行的 Linux 版 Steam，对应的游戏亦然 Linux 版游戏。想要作念到这少量，系统层面的适配远比硬件本人复杂。

在车载软件上，马斯克很早就展示出了"谷歌一火我之心不死"的心态，在大部分车企魔改安卓的时期，特斯拉就基于 Linux 编写了操作系统，并搭载了 x86 架构的 intel 策动平台（其后换成了 AMD）。

这使得特斯拉与安卓澈底解绑，大约给以自身的需求通过软件来界说汽车的功能互异化。这少量在《时间周刊》给 Model S 的授奖词里被昭着呈现：

"特斯拉 Model S 具有软件更新功能、巨大的触摸走漏屏和先进的自动驾驶系统，这让它给东说念主嗅觉像是从 2022 年走来，而不是 2012 年。"

Z10 STARBUFF 接受了 AMD V2000A+RX6600M 的建树，其中，V2000A 是 AMD V1000 的继任者，后者在汽车领域的大客户之一是特斯拉。V2000A 接受 7nm 制程，较 V1000 系列造就 88% [ 1 ] ，与独处显卡配合，专攻游戏文娱等场景。

无人不晓，AMD 属于 x86 架构阵营中的一员，与 Arm 架构比较，x86 架构更侧重性能而非能耗比，但由于现在车用操作系统大多基于安卓"魔改"，兼容性不如 arm 架构芯片，因此成为了"少数东说念主的选择"。

要是车企需要愈加解放纯真的选择硬件建树，就必须在操作系统层面完成适配。另一方面，汽车、手机和其他末端之间的互联互通也越来越时时，单纯基于软件和通讯左券层面"魔改"也曾难以适当阛阓需求，长入的软件架构接于现时。

这是星纪魅族出身的原因之一，亦然这家公司的一项中枢主义：通过软硬件集中的才调，提供车载软件系统的处置决议。

Z10 STARBUFF 接受了星纪魅族的自研 Flyme Auto，后者处置了多数的兼容与适配问题，让"电竞房"能以顶格建树装进汽车。

比较阛阓施展，Z10 STARBUFF 更像是一个参照系，亦然产业发展趋势的一个表征——以系统、AI 为代表的软件才调，会饰演越来越首要的变装。

亲手打造车的大脑

Flyme Auto 车载操作系统负责亮相是在 2023 年 3 月，首发搭载于领克 08，在汽车阛阓掷下一枚核弹。

在智能汽车时间，大屏联屏缓缓取代物理按键成为新的交互界面，夙昔只可看导航、听收音机的车机运行生出更丰富的功能和体验。车载操作系统既是接济 APP 开发、构建诓骗生态的基础，亦然调遣底层软硬件的"带领官"。

特斯拉早于 2012 年开发基于 Linux 内核的操作系统 Version，比起解脱对外依赖的问题，马斯克更注意的可能是掌抓软件开发的主导权。

燃油车时间，汽车的各式智能化功能由遍布车内万里长征的 MCU（Micro Controller Unit）好意思满，对应的各个功能大多出厂即写死，无法修改。也便是说，车企从供应商手里拿到的，其实是一个无法裁剪和修改的"黑盒"。

当传统踱步式电子电气架构向域麇集致使中央策动架构发展，以黑盒容貌委用的软硬一体决议正缓缓认识。

而新动力车缓缓将"黑盒"置于长入的软件系统之上，车企通过 OTA 进行升级和重新建树，软件界说汽车得以竟然体现。另外，当车型切换到新的芯片平台，基础软件也不错纯真适配。

有了特斯拉的样板工程，国内造车新势力纷纷启动操作系统自研的责任。一些车企在安卓系统之上进行二次开发，连接享受安卓丰富的诓骗生态，但也有像 Flyme Auto 同样深度定制开发的车载操作系统。

Flyme Auto 是 Flyme OS 在智能座舱领域的蔓延，后者是中国最早的基于安卓深度定制的操作系统之一，从魅族创立之初络续进化，将勤俭通达的筹划格调从手机延续到车机。对星纪魅族而言，这是打造最佳的东说念主车交互体验的玄妙刀兵。

星纪魅族提议过"手机域"这个观念，通过 Flyme Auto 将手机和车机买通，让两者分享硬件和算力。径直克己是吞并账号的数据信息不错在不同开辟上进行流转。比如，上车后手机里没播完的音乐不错流转到车机连接听。

因此，阛阓一直有一种声息：手机厂商作念汽车操作系统，是一种降维打击。

与汽车破费者比较，手机用户界限宏大，况兼由于使用场景复杂，诓骗筹划难度更大，有操作系统开发警戒的手机厂商转作念汽车操作系统，有点像大学生作念小学数学题。

在星纪魅族的蓝图里，Flyme Auto 不单是是为祯祥集团处事，更要作念中国的安卓，通达给其他车企使用。

前年，星纪魅族基于 Flyme Auto 发布了智能座舱处置决议"无界智行通达平台 "，现在已有 10 多款车型接入。相助格式分三种，从居品筹划到研发测试全程主导参与的全案格式、Inside 格式以及打造手机域的 Link 格式。

现在，无界智行通达平台也曾完成了 1000 多个功能的开发，接入了多个品牌的 14 款车型。时于当天，Flyme Auto 已然成为最受迎接的智能车机系统之一，领有跨越 20 万车主用户。

Flyme Auto 源于 Flyme OS，Flyme 又不单是止于 Auto。魅族曾公开为 Flyme 征名，配图是大约与鸿蒙和澎湃并排的新名字。其后，华文名定为"无界"。

末端之间的互联互通是产业界肉眼可见的趋势，东说念主工智能在端侧的落地愈发迫近，一个通用的操作系统不仅是技艺才调的体现，亦然一种计谋的抒发。

从 OS 到 AIOS

本年龄首，星纪魅族提议 All in AI 计谋，加入 AI 大模子落地的争流百舸，同期将计谋的第一阶段重心放在了底层的操作系统上——从 Flyme OS 升级到 Flyme AIOS。

这种升级并非是在以前的系统上重复部分 AI 功能亦或是接入一个模子，而所以 AI 的逻辑改变原有的操作系统，同期以全新的格式重构软件。这亦然为什么廖清红会说：在现存的基础上打补丁，只然则跟进、补皆短板，无法构建最初的居品。

因此，从 OS 到 AIOS 并不是简便的功能镶嵌，而是软件层面的系统性重构。

在发布会上，廖清红参照自动驾驶的五个级别，把意图领路和任务实验这两大 AI 中枢才调，分红了 5 个级别。而 Flyme AIOS 综合琢磨了用户的使用场景，带来了 3 个品级的 AI 才调，包括 L2 级别的主动信息领导、L3 级别的任务脚本、L4 级别的任务机器东说念主，好意思满了从辅助到全场景自动实验。

以"扰攘电话"的场景为例。在原有操作系统上重复的 AI 功能，不错匡助东说念主们自动接听扰攘电话，但这实质上是不够智能的。竟然的 AI 应该有领路力和判断力，即自主判断是否是扰攘电话，据此作出接听或是挂断的决策。

以 Flyme AIOS 为基底，左证智能眼镜、汽车场景进一步开发的 Flyme XR 和 Flyme Auto，由于基于一套疏通的架构和左券以及里面长入的筹划和技艺搭建理念，在诓骗层面上不错作念到无缝迁徙。

同期，各个场景间的无缝相接，更进一步好意思满了东说念主们对" AI 无处不在"的终极幻想。亦然星纪魅族" All in AI "计谋的竟然内核——基于 Flyme AIOS，把不同末端整合到一个生态中，为用户提供多末端、全场景、千里浸式和会体验。

CEO 苏静对此有一个详尽性的表述：共同构建一个大约运行在智高手机、智能座舱和家庭场景中的智能体网罗。

星纪魅族 CEO 苏静

汽车末端的智能化，重复 AI 的技艺波澜，为身处其间的参与者创造了新的机遇。手抓 Flyme AIOS，星纪魅族率先站到了行业的第一梯队。

其背后的上风在于，一方面，公司在操作系统上有十几年的开发警戒，Flyme OS 被合计是国内三大系统，从 2014 年出身于今也曾翘楚了 3 亿多行的代码，在东说念主机交互上一直处于第一梯队。

另一方面，公司是业内少有的同期具备破费电子产业和汽车产业配景的科技公司，既有多年智高手机、操作系统、XR 技艺的开发警戒，又有训导宏大的汽车产业配景，领有多数的诚实用户、优秀的团队、优秀的相助伙伴和丰富的生态。

跟着 AI 大模子的波澜参加第二年，产业链的各个门径、头绪变得愈发昭着，各方涌入之下，阛阓正在变得拥堵。

与此同期，老本和破费者也运行用愈加闲逸的视角，注目大模子大约给东说念主们的分娩生存带来哪些实质影响，机遇与风险从未如斯良好关连。

蛋糕再大，最终能吃到的只须少数东说念主。星纪魅族凭借着深厚的技艺蕴蓄、丰富的产业底蕴、对 AI 生态的真切强硬，有望在百舸争流中立上潮头。

参考尊府

[ 1 ] 2024 年智能座舱域截止器询查敷陈，佐想汽研

[ 2 ] 对话小鹏汽车刘毅林：详解 Xmart OS 车机系统研发背后，车东西

[ 3 ] George Hotz Is Taking on Tesla by Himself, Bloomberg

[ 4 ] TeslaModel Y Single-Piece Casts Spotted in Giga Shanghai with NewActivity，Torque News

作家：黄主任

裁剪：李墨天

视觉筹划：疏睿

拖累裁剪：李墨天

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